無視行業寒冬 全球車企押注中國電動車市場
發布時間:2019-06-10 11:11:03

無視行業寒冬 全球車企押注中國電動車市場


去年以來,面對汽車業寒冬,全球主要車企紛紛裁員、控制成本。但是,在中國市場上,汽車業巨頭們看到了更多的機會。


中國近年來大力發展新能源汽車,全球主要汽車生產商,如德國大眾、美國通用和日本豐田都對中國市場志在必得,更何況,還有特斯拉等一眾新能源汽車企業也在進軍中國市場。


此外,中國本土也發展出了不少電動車企業。


華爾街日報援引德國汽車產業供應商采埃孚董事會成員Holger Klein的話說:“在技術方面,中國在某些領域甚至可以進入領導地位。在電池電動汽車方面,我們看到了中國的大量動力和市場增長?!?/p>


歐洲國家擅長制造傳統燃油汽車,但是中國企業卻在電動車方面突飛猛進。華爾街日報稱,這樣的格局可能會讓更多西方汽車生產商將研發工作轉移至中國,和研發相關的工作崗位也將逐漸轉移至中國。


為了規避全球宏觀經濟風險,“把雞蛋放在不同籃子里”,成了各大車企的最佳策略之一。


今年早些時候,在接受華爾街日報采訪時,寶馬CEO Harald Krüger稱:


我們最好的策略就是在歐洲、中國和美國三大市場都分別有優質產品量產,例如,目前我們已經在中國生產寶馬X3。


自去年開始,全球主要汽車制造商相繼裁員,以控制成本;汽車銷售量也出現明顯下滑,甚至在去年,汽車行業的表現拖累全球GDP0.2%。


前有捷豹路虎、日產、特斯拉、通用汽車等公司傳出裁員消息,后又有戴姆勒、本田、福特等車企加入裁員或業務重組的大軍。華爾街見聞曾提到,短短的六個月內,從美國到德國,從英國到加拿大,全球車企已裁員至少3.8萬人,并且這一數字還有繼續增長下去的態勢。


無視行業寒冬 全球車企押注中國電動車市場


以美國“百年老店”福特汽車為例,雖然其已在本周一宣布為降低成本將裁減7000名員工,相當于削減公司全球帶薪勞動力的10%。但在摩根士丹利看來,這還遠遠不夠。


摩根士丹利分析師Adam Jonas在周二發送給投資者的報告中寫道,由于中國市場不再是增長引擎,福特汽車的全球收入預計將下降5%,而該公司需要再裁減2.3萬名員工,也就是總計裁員3萬,才能彌補這一下降。


“這可能僅僅是一個開始,” 戴姆勒公司即將離任的首席執行官 Dieter Zetsche 也在周三警告稱,“為了應對前所未有的行業劇變,大規模的成本削減還在進行之中?!?/p>


美銀美林分析師John Murphy更是表示,汽車行業如今正面臨著一場十分嚴重衰退。

稿件來源: 華爾街見聞
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